Как Генри Форд закрыл кассовый разрыв на $38 млн

Генри Форд был очень крутым предпринимателем. Я обратил внимание на эту статью, потому что в ней описывается, как элегантно Форд нашёл выход из, казалось бы, безвыходной ситуации. Вот это и есть предпринимательское мышление в действии! ⠀ Посколько у многих бизнесов и людей сейчас проблемы с деньгами, эту статью стоит прочитать - для вдохновения и поддержки мотивации. ⠀ *** ⠀ «ЧИСТКА ДОМА»: как Генри Форд закрыл кассовый разрыв на $38 млн ⠀ После окончания Первой мировой войны грянул кризис. У людей не осталось денег на покупку машин. Успешный до этого бизнес Ford Motor Company покатился вниз. Сервис «Финансист» рассказывает, как Генри Форд уберег компанию от перехода в руки кредиторов. ⠀ Автомобили марки Ford можно встретить на улицах любого города, а имя основателя компании Генри Форда есть в каждом учебнике по истории или экономике. Первое крупное конвейерное производство, первый бюджетный автомобиль — все это про Ford Motor Company. Но история этой компании состоит не только из невероятных успехов и событий, изменивших мир. Об этом не написано на официальном сайте Ford, но это стоит знать предпринимателям. ⠀ Как Великая депрессия подкосила Ford Motor Company ⠀ В 1908 году Ford Motor Company выпустила бюджетный автомобиль — Ford Model T. Эта модель завоевала 40% внутреннего рынка США. Почти всю прибыль Генри Форд реинвестировал в расширение производства. ⠀ Конец Первой мировой войны в 1918 году вдохнул новые силы в развитие экономики США. Федеральная резервная система (ФРС) поддерживала низкую ключевую ставку для финансирования производства на протяжении уже нескольких лет. Промышленность процветала, а у людей появлялись деньги, которые они были готовы тратить. ⠀ В 1919 году Генри Форд выкупил доли своей компании у других акционеров, взяв для этого кредит на $70 млн. ⠀ Однако у политики ФРС была обратная сторона. Она привела к увеличению денежной массы, что в свою очередь могло вызвать рост инфляции. Это сильно волновало политиков. Для предотвращения кризиса летом 1920 года правительство США приняло решение о сокращении государственного бюджета на 75% и увеличении ключевой ставки. ⠀ Но эти меры лишь ухудшили ситуацию. Многие предприятия возвращались к гражданской промышленности, и им были нужны деньги на развитие. С фронта вернулись более миллиона солдат, которые начали искать работу. Экономика нуждалась в государственной поддержке, а получить ее стало сложнее. ⠀ Начался экономический спад. За 1920 год объем производства снизился более чем на 30%, а безработица выросла почти на 11%. Это привело к общему падению прибыли предприятий на 75%. Началась дефляция. ⠀ У большинства американцев просто не осталось денег на покупку автомобиля. ⠀ Поначалу Генри Форд надеялся решить проблемы за счет прибыли ⠀ К началу кризиса у Форда оставался долг на $33 млн. Еще $18 млн требовалось на оплату подоходного налога и $7 млн — на премию рабочим. На банковском счету компании в этот момент было всего $20 млн. Пошли слухи, что управление компанией скоро перейдет в руки к банкирам. ⠀ Изначально Генри Форд планировал погасить долги за счет полученной прибыли. Однако резкое падение спроса на автомобили не просто привело к снижению объема продаж, оно сделало производство убыточным. С каждой новой машиной компания теряла $20. Образовался кассовый разрыв в $38 млн. Доходы компании упали, приближался срок расчета по кредиту, оставались и другие запланированные расходы. ⠀ Что он сделал, когда надежды не оправдались ⠀ Самым простым выходом из ситуации был заем, но Генри Форд им не воспользовался. «Нет более неблагоприятного момента для займа, чем тот, когда банки думают, что заем необходим», — считал он. Форд стал искать другие способы выхода из трудной ситуации. И нашел. Вот как он поступил: ⠀ 1. Снизил цены сразу на 20% ⠀ Компании нужно было разобраться с падением объема продаж. Чтобы вернуть спрос на свои автомобили, Генри Форд решил прибегнуть к самому большому в истории автомобилестроения снижению цен. Автомобили стали стоить на 20% дешевле — цена в $440 была даже ниже их себестоимости. Это должно было вернуть интерес потребителей. Возможно, в других условиях это бы сработало, но Ford Motor Company не могла противостоять национальному кризису в одиночку. Продажи продолжали падать. ⠀ 2. Урезал штат ⠀ За время Первой мировой войны штат офисных сотрудников сильно вырос из-за госзаказов на военную продукцию. К 1920 году необходимость в них отпала, так как предприятие полностью вернулось к гражданской промышленности. Ряд белых воротничков решили сократить. ⠀ 3. Продал неприбыльные активы ⠀ Параллельно выяснилось, что у Ford Motor Company еще оставались военные займы и готовая продукция по военным заказам. Кроме того, компания имела имущество за рубежом, которое не приносило прибыли. Все это было решено продать, чтобы получить деньги здесь и сейчас. Этот процесс Генри Форд назвал «чистка дома». ⠀ 4. Изменил стратегию управления запасами ⠀ С 1916 года производством тракторов Ford руководил человек по имени Эрнест Канцлер. В годы Первой мировой войны ему удалось значительно ускорить производственный процесс. Он организовал все так, что закупка и доставка комплектующих происходила ровно в тот момент, когда в них появлялась необходимость. ⠀ Руководство компании посчитало, что издержки можно снизить за счет ускорения оборота и эффективного управления запасами. В этот момент на одном из заводов Ford Motor Company накопилось комплектующих и запасных частей на $88 млн. Эрнест Канцлер получил этот завод в свое ведение и начал думать, как извлечь выгоду из запасов. ⠀ Так появилась стратегия Just-In-Time Delivery, которая предполагала своевременную доставку всех запасных частей на заводы и готовых изделий к дилерам. Ее удалось реализовать с помощью учета уже имеющегося расписания работ, налаженной системы доставки и железной дороги. ⠀ 5. Стал навязывать дополнительные комплектующие дилерам ⠀ Компания Генри Форда использовала и несколько хитрых ходов. Она отправляла новые машины дилерам точно в срок, но прилагала к ним большие запасы комплектующих, которые часто не были заказаны. Дилеры должны были проводить оплату сразу и в полном объеме. Отказаться было нельзя, так как сотрудничество с Ford Motor Company считалось выгодным и перспективным. Вера в компанию не позволяла обрывать с ней связи, чем и воспользовался Генри Форд. ⠀ 6. Просил отсрочки платежей ⠀ В схожем положении оказались и поставщики компании. Генри Форд запрашивал для себя отсрочку по всем платежам минимум на месяц. Ему никто не отказывал, так как потеря такого клиента могла привести к негативным последствиям в будущем. ⠀ Ситуация разрешилась лучшим для Ford Motor Company образом. Благодаря предпринятым мерам к весне 1921 года компания рассчиталась по всем обязательствам и вышла в плюс на $20 млн. Кризис миновал. Ford Motor Company осталась собственностью Генри Форда. ⠀ #бизнес #предпринимательство